Der Straßenoberbau wird gemäß RStO 2012 in sechs Bauklassen von IV bis I und SV für die höchste Bauklasse aufgeteilt.
Als Bemessungsgrundlage werden äquivalente 10t-Achsübergänger herangezogen. Der zu erwartende Straßenverkehr wird auf die 10-t Achsübergänge umgerechnet.
Berechnung der dimensionierungsrelevanten Beanspruchung
| Dabei sind: | |
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Nutzungsdauer in Jahren |
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durchschnittliche tägliche Verkehrsstärke des Schwerverkehrs |
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durchschnittliche Achszahl pro Fahrzeug des Schwerverkehrs |
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mittlerer Lastkollektivquotient |
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Fahrstreifenfaktor |
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Fahrstreifenbreitenfaktor |
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Steigungsfaktor |
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mittlerer Verkehrszuwachsfaktor des Schwerverkehrs |
Als Bemessungsgrundlage werden äquivalente 10t-Achsübergänger herangezogen. Der zu erwartende Straßenverkehr wird auf die 10-t Achsübergänge umgerechnet.
Belastungsklassen nach RStO
| Belastungs-klasse | dimensionierungs-relevante Beansp. (in Mio. äq. 10-t-Achsüberg.) |
typisches Beispiel | Bauklasse nach RStO |
|---|---|---|---|
| Bk100 | > 32 | Autobahnen, Schnellstraßen | SV |
| Bk32 | > 10 und ≤ 32 | Industriestraßen | I |
| Bk10 | > 3,2 und ≤ 10 | Hauptgeschäftsstraßen | II |
| Bk3,2 | > 1,8 und ≤ 3,2 | Verbindungsstraßen | III |
| Bk1,8 | > 1,0 und ≤ 1,8 | Sammelstraßen, wenig befahrene Hauptgeschäftsstraßen | |
| Bk1,0 | > 0,3 und ≤ 1,0 | Wohnstraßen | IV |
| Bk0,3 | ≤ 0,3 | Wohnwege | V und VI |
